Fooldal Kapcsolat Típusok Roller bajnokság Galéria Videók
    Elektromos Városi Lábbal hajtott Verseny & Terep Go-Kart

Klikk a képre a nagyobb felbontáshoz

ESR 750

Az elmúlt 22 év alatt a Patmont Motor Werks, az Eredeti California Go-Ped© márka alapítója és gyártója, a motoros roller gyártók között és a roller versenyek világában egyaránt egyedülálló pozíciót ért el. Go-Ped-jei a legmodernebb technológiájú rollerek, amelyek minőségileg és műszakilag egyaránt folyamatosan a Világ élvonalában vannak.

A PMW mérnökei 1995-ben mutatták be az első elektromos meghajtású Go-Ped-et a "Prototípus"-t. Ezt követte 1996-ban a "Stealth™ "-t. Ennek a típusnak az alapja a tömör gumijú és dörzshajtású Eredeti és Legnépszerűbb Sport Go-Ped© volt. A Sporton alapultak a későbbi "Stealth II" és "Hoverboard©" Go-Ped-ek is, de ezek már modernebbek voltak az elődnél. Ezeket a típusokat már kifejezetten azoknak az ügyfeleknek tervezték, akik egy halkabb és ízlésesebb elektromos rollert akartak használni.

Maradandó eredményt elérni az elektronika világában hatalmas kihívást jelent bármelyik vállalatnak. Nem csoda hát, hogy a rendszeresen felbukkanó versenytársak amilyen gyorsan megjelennek, általában olyan gyorsan el is tűntek a piacról.

A PMW teljes meggyőződéssel hisz az elektromos járművekkel való közlekedés jövőjében, és soha nem állt le azokkal a fejlesztésekkel, amelyeknek eredményeképp egy megbízható, minden igényt kielégítő, és halk személyi szállítóeszköz valósítható meg.

A több mint két évtizedes sikeres kutatás és fejlesztés során gyűjtött tapasztalatot és tudást a PMW arra fordítja, hogy az ügyfelek legmagasabb igényei is kielégítésre kerülhessenek. Nemcsak a saját-, de mások hibáiból is okulva az elektromos rollerek fejlesztésében, közel két év gondos és lelkiismeretes fejlesztés eredményeképp, a PMW elérte a legtökéletesebb elektromos változatot Büszkén mutatja be a várva várt: Go-Ped© ESR750-et.

Az ESR750 a piac legkiválóbb modellje, nincs még egy roller, amely hozzá hasonló erővel, teljesítménnyel, stílusos dizájnnal és minőséggel rendelkezne. Terhelhetősége, megbízhatósága, nagy teljesítménye, kompakt, összehajtható kialakítása, kompromisszumok nélküli és környezetbarát rollerezést tesz lehetővé. Az ESR750 az ingázóknak, a kedvtelésből rollerezőknek, és az elektromos meghajtást kedvelőknek egyaránt első osztályú, gyors, tiszta, biztonságos és stílusos rollerezést tesz lehetővé, filléres üzemeltetési költségek mellett.

Az innovatív megoldások és a kiváló minőség az ESR750-et a piac legátütőbb elektromos rollerévé teszik. Ez a roller abszolút kombinációja az Egyéni Stílusnak és Igazi Szabadságnak.

MŰSZAKI PARAMÉTEREK
Motor
24V-os, szénkefés D/C motor alumínium hűtőbordákkal
Maximum sebesség
35 km/h (turbó fokozatban), Kettő fokozat: turbó és gazdaságos
Akkumulátor
4db 12V -os SLA akkumulátor
Meghajtás
Lánc meghajtás, 15/76 áttétel
Max. távolság
Gazdaságos üzemben: 13+ km, Turbó fokozatban: ~8 km
Önsúly
23,4 kg
Max. terehelhetőség
180+ kg
Váz
Szabadalmazott, különösen nagy teherbírású, ultra könnyű, 4130-as, repülőgépekhez használt Chromoly* acél ötvözet
Villa
Szabadalmazott, konzolos, 4130-as, repülőgépekhez használt Chromoly* acélötvözet
Kormány
6061-T6-típusú*, repülőgépekhez használt alumínium ötvözet
Kerekek
25,4 cm -es, légtömlős
Abroncs
12 küllős, megerősített teherbírású polimer abroncsok
Tervezés
Tervezve és szerelve az USÁ-ban
Első fék
Mad Dog tárcsafék
Öszehajthatóság
Erőlködést nem igényel, hordozható és könnyen tárolható
További tulajdonságok
Zéró emisszió
Kikapcsolva is gördülékeny
Ultra halk
Kiváló irányíthatóság
Javasolt használat
Túra, városi ingázás, kimagaslóan gazdaságos közlekedés
Méretek
Magasság:104 cm-kihajtva, 43cm-összehajtva
Hosszúság:122 cm
Szélesség:46 cm
Színek
Válsztható élénk piros vagy (fényes) fekete színben

A sebességre és teljesítményre vonatkozó műszaki adatok az alábbi viszonyok mellett értendőek: 72-kg-os rolleres, egyenletes, vízszintes aszfalt, szélcsend, megfelelő kerék és láncbeállítás.
*lásd keretes írásunkat balra lennt

MŰSZAKI PARAMÉTEREK
AMIBEN AZ ESR750Ex ÉS AZ ESR750 ROLLEREK KÜLÖNBÖZNEK EGYMÁSTÓL
 
ESR750Ex
ESR750
Önsúly
26,7 kg
23,4 kg
A deszka talaj feletti magassága
16,5
13,3
Max. távolság
gazdaságos: 20+ km
turbó: 13 km
gazdaságos: 13+ km
turbó: 8 km
Ár
259.900 .- Ft
239.900 .- Ft

 

 

Típus
Elektromos
Gumik
25, 4 cm-es, "TT", légtömlős gumik
Színek

A Chromoly 4130-as acélötvözet

A Chromoly a "chromium-molybdenum" (króm-molibdén) szavak rövidítése, néha "cro-mo"-ként is emlegetik. A Chromoly típusú acélötvözetet általában kerékpárvázakhoz és versenyautók bukóvöcseihez használják fel. Ez a fajta acél ugyan nem olyan könnyű mint az alumínium, de rendkívül nagy a szakítószilárdsága, kiválóan hajlítható, könnyen hegeszthető, és jelentős mértékben erősebb és tartósabb mint a hagyományos 1020-as acélcsövek. A Chromoly 4130-as az egyik legelterjettebb acélötvözet . Az ötvözet 0,28-0,33% szenet, 0,4-0,6% mangánt, 0,8-1,1% krómot, 0,15-0,25% molibdént, 0,04% foszfort, 0,04% ként és 0,2-0,35% szilikont tartalmaz a vas mellett.
A 6061-T6 alumíniumötvözet
A 6061-T6-os alumíniumötvözet könnyen munkálható, igen erős, a repülőgép és hajógyártásban gyakran használt javarészt alumínium, magnézium, szilikon ötvözet. (Egészen pontosan: 0.40-0.8% szilkon, 0,7% vas, 0.15-0.40% réz, 0,15 % mangán, 0.8-1.2% magnézium, 0.04-0.35% króm, 0.25 % cink, 0.15% titán a fennmaradó részben pedig alumínium).
SLA, Sealed Lead Acid
Magyarul: lezárt ólom-kénsav akkumulátor. A legrégebbi, tölthető akkumulátor, önkisülése 40% évente, ami messze a legjobb az összes típus közül. Összehasonlítás képpen a nikkel-kadmium akkumulátor 3 hónap alatt teljesen kisüti önmagát. Az ólom akkumulátorokat nem lehet gyorstölteni. A szokásos töltési idő általában 8-16 óra. Érdemes őket teljesen töltött állapotban tárolni, mert a nagyon alacsony töltöttségi szinten való raktározás visszafordíthatatlan károsodást okoz, ami nehézzé, sőt egyes esetekben lehetetlenné teszi az újratöltést. Emellett az ólom akkumulátor nem szereti, ha túlságosan lemerítik. Minden ilyen ciklus során veszít valamit kapacitásából.Az ólom akkumulátorok általában 200-300 töltés/ürítési ciklust bírnak. Az élettartamot károsan befolyásolja a magas hőmérséklet. Az optimális hőmérséklet általában 25 °C, e fölött minden 8 °C esetén felére csökken az élettartam. Környezetvédelmi szempontból sokkal kevésbé veszélyesek, mint a nikkel-kadmium akkumulátorok, de az ólomtartalom és a bennük lévő elektrolit miatt nem mondhatók környezetbarátnak sem. (Forrás:www.pdmania.hu)

 

Automata láncfeszítő - Ez a fontos fejlesztés ugyanott kapott helyet mint kézzel állítható elődje. Lényege, hogy egy rugó a láncot folyamatosan a megfelelő feszességben tartja, így nem kell a láncfeszességet kézzel utánállítanunk. Kompatibilis bármelyik méretű első vagy hátsó lánckerékhez. Ez a kiegészítő a 2008-as modellekhez már alaptartozék. A korábbi modellekre utólag felszerelhető.
Elektromotor - Sok éves kutatómunka eredménye ez az erős és igen megbízható motor. Több mint egy lóerő leadására képes, akár folyamatos üzemben is. 35km/h feletti sebességre tudja a rollerest gyorsítani, fantasztikus gyorsulás mellett.

Vezérlő elektronika - A világon egyedül az ESR750 és az ESR750Ex típus rendelkezik variálható és programozható elektronikával. A lehetőségek széles skáláját biztosító EPROM (Erasable Programmable Read Only Memory) funkció nagy szabadságfokot ad a rolleresnek a diagnoszitkához, és az egyéni menetteljesítmény beállításához is.

Turbo/Econo fokozatok - A rolleres kedve szerint választhatja a turbó vagy a gazdaságos üzemmódot. A döntés az övé: kétszer olyan messze, fele olyan gyorsan, vagy kétszer olyan gyorsan, fele olyan messze. Gazdaságos üzemben kb.13 km, míg turbó fokozatban kb. 8 km megtétele lehetséges feltöltött akkumulátorokkal.

Akkumulátorok- Az ESR750 4db 12V-os SLA (lásd a keretes írást baloldalt) akkumulátort használ. Kettő-kettő akkumulátor sorba-, a párok pedig párhuzamosan vannak bekötve. Így jön létre a tényleges 24 V-os, 11Ah-ás energiaellátás.

 

Meghajtás - A hátsó kerékre az erőt #25-ös lánc közvetíti. A standard első/hátsó lánckerék áttét 15/76-os, ez azonban variálható. Tudni kell azonban, hogy a standard áttétel kiváló szabadonfutást tesz lehetővé.

Váz - A szabadalmaztatott egycsöves, könnyűszerkezetes repülőgépekhez használt Chromoly acélötvözet (lásd a keretes írást baloldalt) váz, remekül bizonyított még a nagy igénybevételű versenyeken is. Ez a nagy méretű, Go-Ped minőségű váz amellett, hogy helyet ad a motornak, a motor által keletkezett hőt is segít elvezetni, növelve ezzel a roller hatótávolságát.

Első villa - Az első villa ugyanabból a magas minőségű Chromoly acélötvözetből készült mint a váz. Tervezésekor a kis súly, a jó irányíthatóság, és az egyszerű vonalvezetés voltak a fő szempontok. A villán kapott helyet az Ultra Erős "Mad Dog" tárcsafék rendszer is. Ezt a féket világszerte mountain bike-okhoz is használják. "Hullámos" mintázatú, temperált acéltárcsájával biztonságos fékezést nyújt, és kiváló fékezőerőt ad.

Felnik - A polírozott felnik, erős, de nagyon könnyű magnézium ötvözetből készültek, és a kényelmes utazáshoz alacsony gördülési ellenállású, 25,4cm-es , pneumatikus "TT" gumikat kaptak.

Az állófelület - Az állófelület vagy más nevén "dekk", rétegelt Litván nyírfalemezből készül és nagyon szép külsőt kölcsönöz a rollernek. A dekk alatti aluminium teknőben helyezkedik el az akkumulátor és az elektronika. A gyárilag lezárt akku-teknő, időjárás álló, és nagyon könnyen szerelhető.

Hátsó sárhányó - A hátsó kereket, a láncot, a lánckereket, és nem utolsó sorban a rollerest, ez az igen stílusos, ultra ellenálló polypropilén termoplasztik védi. Ez a szép, és jól átgondolt egyedi forma, menő motoros külsőt kölcsönöz a gépnek.

Kormány és irányítás - A kormánycső anyaga 6061-T6-os (lásd a keretes írást baloldalt) repülőgépekhez használt alumínium ötvözet. Formája elegánsan egyszerű, lehajtása magától értetődő.

A fékkar és a gázkar egyaránt ergonomiailag kialakított. Mindkettő könnyen elérhető, és könnyen használható. A gázkarral egyben van az akkutöltöttség kijelző is. Három különböző színű LED jelzi az aktuális állapotot, a rolleres így mindig tudja mennyit bírnak még az akkumulátorok.