A Go-Ped márka kreátoraként és napjaink motorizált rollereinek leginnovatívabb gyártójaként a Patmont Motor Werks bemutatja a legújabb CIDLI felfüggesztésű motorizált rollert, a Go-Ped GTR46-ot.

A "Verseny Műveknél" eltöltött évek precíz mérnöki fejlesztések eredménye az új CIDLI (Cantilevered Independent Dynamic Linkless Indispension) lengéscsillapító mechanizmus. Ezzel a szabadalmazott felfüggesztési rendszerrel, nincs többé szükség a sima utakra.

Ennek a könnyű (mindössze 20kg-os), kiváló szórakozást nyújtó terepmasinának az első és hátsó CIDLI kötelező tartozéka.

Korábban a tereprollereket mind a hagyományos teleszkóppal szerelték fel. Ezek a teleszkópok, a rövid (2-8 cm-es) lengéshossz és a megbízhatatlan működés miatt, azonban nem váltak be igazán, nem tették lehetővé az igazi terepek meghódítását.

Éppen ezért a Go-Ped GTR 46-os szakít ezekkel a megoldásokkal és a tradícionális terepmotoroknál alkalmazott elvet követi a lengéscsillapító lengéshosszának kialakításánál: "a kerék átmérő fele". Az első és hátsó terep kerekek 27,5 cm-es átmérője mellett, a CIDLI felfüggesztés példa nélkül álló 15 cm-es lengéstávolságot ér el a roller mindkét végén. Ráadásul a CIDLI lengéscsillapítási rendszer a roller aljának felütődését is kivédi.

A CIDLI elve (bővebben lásd a videót) egyszerű és bevált, de a GTR 46-nak további igen érdekes és fontos tulajdonságai is vannak:

*Az első és hátsó lengőkar egyaránt "konzolos" 4130 -as Chromoly acélcsőből (lásd keretes írásunkat lent) készült. A felnik anyaga ultra könnyű magnézium, aminek köszönhetően a Go-Ped önsúllya meglepően kevés. A kerekek sokkal jobban követik az út egyenetlenségeit, ami jó kormányozhatóságot kölcsönöz a gépnek és nagyszerű élményt nyújt a terepen.

*A Go-Ped GTR46 kialakítása által a karbantartás is leegyszerűsödik.

*A különböző tudású, és súlyú rolleresek, a puha és a kemény fokozatokkal a maguk igényeihez igazíthatják a felfüggesztést. (Ezzel az állítási lehetőséggel természetesen a roller rugalmassági karekterisztikája is változtatható).

*A fékek versenyeken is bizonyított masszív Mad Dog fékrendszerek (első és hátsó), saválló tárcsákkal.

*A motor a PMW által használt motorok egyik legkiválóbb típusa: 46 köbcentiméteres, kétütemű, négy lóerős gép, 78mm-es röpsúllyal. Ugyan az "aftremarket" piacon beszerezhető fogaskerekekkel mindenféle áttételi arány megvalósítható mégis, a gyári beállítás az igazi. Ez a beállítás hatalmas szórakozást nyújt. Nagy végsebesség és kiváló gyorsulás érhető el vele.

Az egykaros Chromoly első villa, a megerősített 6061-T6 -os alumínium ötvözetből (lásd keretes írásunkat lent) készült összehajtható kormánymű és a magenézium felnik a Go-Ped GTR46-ot egy nagyon könnyű motoros rollerré teszik. Ezek a tulajdonságok az igazán forradalmi CIDLI lengéscsillapítási rendszerrel karöltve egy rendkívüli, nagyszerű és biztonságos off-road élményt nyújtanak az igazi terepre vágyóknak.

Típus
Benzines
Gumik
27,5 cm-es Carliste "Badlands"
terepgumik
Színek

A sebességre és teljesítményre vonatkozó műszaki adatok az alábbi viszonyok mellett értendőek: 72-kg-os rolleres, egyenletes, vízszintes aszfalt, szélcsend, megfelelő kerék és láncbeállítás.